2007年6月9日 星期六

長話短說-輸人不輸陣!

周二被捕後,本應迅速反擊,直斥警權過大,蓄意打壓向房屋局長孫明揚請願的群眾,奈何身不由己,未克與一眾被捕同志商量,因為身為立法會議員,不能不坐鎮會議廳,為「社會民主連線」之宗旨盡綿力,替普羅草根階層發言,阻止「兩鐵合併」之污案通過也。大家切莫誤會,社民連並非原則上反對地鐵及九鐵合併,而是認為現時由政府主導的所謂合併,其實是「領匯」上市的翻版,不過巧立名目,行公產私有之實。所謂合併,言之鑿鑿,稍作推敲,即告露,顯出地鐵鯨吞九鐵的真相。眾所周知,香港的鐵路系統,一貫都是由政府注資,靠公帑而建設,自上世紀七十年代開始,直至現時,由地鐵發展到九鐵電氣化,以至屯門、元朗輕鐵,都是如此,不論直接資助,又或把沿線土地及車站上蓋發展權交給兩鐵,在在均證明兩鐵本就是港人的資產。兩鐵合併是領匯翻版事實上,九鐵現時仍由政府全資擁有,而地鐵則因數年前將部分股權上市,成為所謂「私人企業」,無論是市民要求減價或改善服務,事事皆要服從市場規律,保障股東利益為擋箭牌,儘管政府其實仍是在董事局內佔重絕對多數,仍是裝聾扮啞,任由地鐵以自由市場為藉口,拒絕進行改革,又或調整票價,減輕市民負擔。過去十年,本港大部分時間處於通縮,普羅大眾收入銳減,失業者眾,兩鐵仍拒絕減價,以紓民困,就是為人詬病之顯例。今次兩鐵合併,卻是把政府全資擁有的九鐵,合併於地鐵之內,由此,本屬於九鐵的資產,包括目前擁有的地皮,遂由此廉讓予地鐵,由其經營五十年。因此,所謂合併云云,乃是將由政府擁有的公產,交由已以私營為主導的地鐵。又何異將一塊肥肉,放入唯利是圖之虎口?他日,地鐵於鯨吞九鐵後,將成為不可制衡的超級鐵路寡頭,壟斷本港之鐵路經營,更加毋須接受政府監管,一面奉「公共交通服務」必須之名接受政府之地皮優惠;另方面,又以在商言商,一切以爭取最大利潤為先,一如一隻惡犬,雖由主人飼養,最終反而獸性大發,反噬其主!此所以,儘管一城之內,根本毋須疊床架屋,分設各間企業經營不同鐵路,以節省人力物力,「社民連」亦主張如此,但若是名不副實,借所謂合併而「損公肥私」,以利財團,我等又焉能不勉力而為,力爭到底?即使「保皇派」構築之投票機器威力無邊,仍要口誅筆伐,輸人不輸陣也

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